各部品の状態検証と処置の続き......
3.Valve Train System --------- 動弁系
カムシャフトは三菱純正 J800517
3.Valve Train System --------- 動弁系
カムシャフトは三菱純正 J800517
合金鋳鉄製、カム部は焼きいれ処理。
吸気バルブ（表面を少し磨いています）と排気バルブ。排気バルブは傘裏（燃焼室側）に４３１とあった。やたらと白い付着物で磁石につけるとひっついたので、磁性のある材料のようである。耐熱性のあるオーステナイト系耐熱鋼ではなさそうである。
Parts
| Condition, 状態
|
To Do, 処置
|
|---|---|---|
Intake Valve
|
・スラッジ多い ステム磨耗
|
・交換 （U.S.輸入）
|
Exhaust Vlave
|
・全気筒スラッジ等 固着が酷い，
・No.4 バルブフェース 吹抜け
| ・交換 （U.S.輸入） |
Camshaft
|
・ピーリング （剥がれ，虫食い状態）
| ・交換 （U.S.輸入） |
Cam Gear
|
特に異常なし
|
・継続使用 or交換
|
Push Rod
|
特に異常なし
|
・継続使用
|
Rocker Arm,Shaft
| Arm： スリッパ部に磨耗痕、 シャフト穴内面傷
Shaft：特に異常なし |
・研磨修正 清掃
継続使用 |
4. Lubricating System --------- 潤滑系
Parts
| Condition, 状態
| To Do, 処置
|
|---|---|---|
Oil Pump
|
・特に異常なし。 汚い。
|
・分解清掃， 継続使用
|
Oil Pan
|
・スラッジ堆積なし
|
・清掃，塗装 継続使用
|
Oil Strainer
|
・異常なし
|
・清掃， 継続使用
|
Oil Filter &Bracket
|
・汚い
・ブラケット ヘッド固定部で割れ
|
・清掃， 継続使用
・割れ 溶接補修
|
Oil Hose
|
・硬化，汚い
|
・交換
|
Front Case ＆Seal
| ・汚い，オイルシールにじみ | ・清掃，塗装交換 |
5. Cooling System --------- 冷却系
Parts
|
Condition, 状態
|
To Do, 処置
|
|---|---|---|
Water Pump
|
・特に異常なし。
・98O/H リン酸皮膜処理， シール面機械加工， シール，シャフト ベアリング交換
|
・継続使用
|
Thermostat
|
・異常なし。交換済み
|
・継続使用
|
Radiator
|
・漏れアッパタンク継ぎ目
|
・修理 （外注）
|
Hose, Radiator
|
・98交換済み
|
・継続使用
|
Cock Valve Heater
|
・バルブ動かない
|
・分解修理
|
6. Electrical System --------- 電装系
Parts
|
Condition, 状態
| To Do, 処置
|
|---|---|---|
Generator
|
・特に異常なし
・配線類が汚い
| 清掃、継続使用
配線類整理
|
Regulator
|
・異常なし
|
・継続使用
（新品確保済み）
|
Ignition coil
|
・異常なし
２年前に交換済み
|
・継続使用
|
Distributor
|
・汚い， 負圧進角が怪しい
|
・分解清掃，補修
・継続使用
|
Spark Plug, Wires
|
・汚い怪しい
・プラグコード ２年前交換済み
|
・交換（B-4）
|
7. Fuel System --------- 燃料系
Parts
|
Condition, 状態
|
To Do, 処置
|
|---|---|---|
Fuel Pump
|
・特に異常はなし
|
・分解清掃， 継続使用
・ダイヤフラム 交換
|
Carburetor
|
・異常なし (O/H済み）
|
・継続使用
|
Fuel Pipe (pump-cab)
|
・異常なし 汚い
|
・交換 （三菱純正）
|
Fuel Filter
|
・異常なし
|
・分解清掃， 継続使用
|
以上でほぼやることが決まった。
まず、主要なO/H部品の調達（ピストン，ベアリング関係）、そして加工依頼から開始である。
No comments:
Post a Comment