道なき道をゆく
Go on Unwayed Trail

  京都歴史探求会　遠足 今回は安土駅前よりスタート

納車日は、縁起を気にしない、いつでもいいですとしたが、最短の日が大安とあり、お～そこや（ 気にしとるやないか ）で、本日となった。

EKワゴンのタイミングベルト 405986km 4回目の交換完了 （京都三菱）

現地7:00到着、道中気温0℃あり、 桜3～4分咲き、春ちゃうやん

（作業前） 第一弾の部品がそろったので交換作業 タイヤ、チェーン、前の切り替え

1980年

 もはや、映画館で見たいです。 日本語吹き替えは高田純次さんを希望。

  このトリップ距離で

使用をやめて15年ほど放置の自転車がある。 1990年Panasonic MTB マウンテンキャット

後になって、じわりとくる曲 https://youtu.be/uXhL_a0hfLU?si=egTrNdRA_TAfyFtl

息子の自転車、近くの河原走行でパンク。 時々、外観を眺めて、自転車の扱いが雑だなと感じるも、自分もそうであり、メンテ、修理を教えていないから、こうなるわな。

当初、息子は車に興味がなかった。昨年の後半に免許を取得し、友達との付き合いの中で、欲しい車が出てきたようである。

  役人は厄人ですね。モーロックモーターズは、廃却されたモノを再生、有効利用して、役に立つモノによみがえらせる最先端企業と思う。

定期診察、血液検査 異常なく、良好。

  よく牡蠣食う客だ。という私も客である。 相生の牡蠣を奈良の奥地で堪能する。

  捨てられず、もう少し有効利用。 スターター用としては性能不足 ガレージ内の換気電動ファンの電源に使用。 25/3/29  ブルートップ1号　リサイクルへ出しました。 11.5～12Vの電圧で使えてましたが、 充電容量も少なくなりました。 ガレージで12V電動ファンで消費させ ...

　 雪が降っても車は適切に扱えば、走れないところはありますが、大活躍です。今回は京都市内がよく積もってた。実家へ向かう。

  オプティマブルートップ1号 23年目　パルス充電の後、CCA 約150A 内部抵抗16～19mΩ 電圧12.6Vが限界のようである。本日、始動確認。

  撮り方、走らせ方もすべて素晴らしい。

  23年経過 モノのオプティマブルートップ1 号。昨年末、電圧低下で再充電で回復したと思ったが、

象印ET-TC22機　2010年から使用。 石英ヒーター発熱抵抗線の断線を三回ほど修理してきたが、抵抗線をかしめて保持するネジ部品の酸化がひどく、修復を断念。

さらば、本社 つらくはなかったわ～この東京砂漠～♪

東京駅からスタート

出張研修日程の半分を過ぎ、最後の週末。 都心は過密なところもあり、大変ではあるが、日本の原動力を垣間見たような気がする。

田町駅から歩行スタート

研修を兼ねた業務で、2週間本社勤務である。ここ数年、出張もなく、首都圏に来たのは28年ぶり、J54 ２台で夏休み巡礼以来である。

  AT整備して復帰移動。

走行距離399900kmにてATF漏れのエンジンミッション脱着整備完了。整備費用の支払いを済ませて引き取り。

  EK-WagonのATF漏れについては、整備入庫後スペシャリストによる現象確認いただき、整備中。こちらはお借りしている代車で移動。

限界EK WAGONのATF漏れについて、本日、整備工場へ預けてきた。のだが、昨晩、長距離走行後に別の問題発覚。下回りに嫌な物を発見した。