新車 丁度ええ：HEV

納車日は、縁起を気にしない、いつでもいいですとしたが、最短の日が大安とあり、お～そこや（気にしとるやないか）で、本日となった。

挑戦権獲得

EKワゴンのタイミングベルト

405986km 4回目の交換完了

（京都三菱）

釣行 鴨池

現地7:00到着、道中気温0℃あり、

桜3～4分咲き、春ちゃうやん

復旧 1990 Mountain Cat

（作業前）

第一弾の部品がそろったので交換作業

タイヤ、チェーン、前の切り替え

ええ歌や

1980年

視聴 Morlock Motors

 もはや、映画館で見たいです。

日本語吹き替えは高田純次さんを希望。

燃費 EK(H81W)40万5千km

 

このトリップ距離で

何も変わらない日々

使用をやめて15年ほど放置の自転車がある。

1990年Panasonic MTB

マウンテンキャット

後じわ

後になって、じわりとくる曲

https://youtu.be/uXhL_a0hfLU?si=egTrNdRA_TAfyFtl

修理 自転車パンク

息子の自転車、近くの河原走行でパンク。

時々、外観を眺めて、自転車の扱いが雑だなと感じるも、自分もそうであり、メンテ、修理を教えていないから、こうなるわな。

試乗 家庭用機動車

当初、息子は車に興味がなかった。昨年の後半に免許を取得し、友達との付き合いの中で、欲しい車が出てきたようである。

視聴 おもしろすぎる。

 

役人は厄人ですね。モーロックモーターズは、廃却されたモノを再生、有効利用して、役に立つモノによみがえらせる最先端企業と思う。

経過 難病太郎５年５カ月

定期診察、血液検査

異常なく、良好。

堪能 隣の客は

 

よく牡蠣食う客だ。という私も客である。

相生の牡蠣を奈良の奥地で堪能する。

保留→輪廻転生 バッテリー廃却

 

捨てられず、もう少し有効利用。

スターター用としては性能不足

ガレージ内の換気電動ファンの電源に使用。

25/3/29 

ブルートップ1号　リサイクルへ出しました。

11.5～12Vの電圧で使えてましたが、

充電容量も少なくなりました。

ガレージで12V電動ファンで消費させ

9.5Vで終了。

OPTIMA Bluetop

Marine Starter Battery

No.1

戒名：適正渦巻積層隔壁式蓄電池青天板士

享年：22年

普用普及の外出

　

雪が降っても車は適切に扱えば、走れないところはありますが、大活躍です。今回は京都市内がよく積もってた。実家へ向かう。

退役 始動バッテリー

 

オプティマブルートップ1号

23年目　パルス充電の後、CCA 約150A

内部抵抗16～19mΩ 電圧12.6Vが限界のようである。本日、始動確認。

視聴

 

撮り方、走らせ方もすべて素晴らしい。

延命 オプティマバッテリー

 

23年経過 モノのオプティマブルートップ1号。昨年末、電圧低下で再充電で回復したと思ったが、

退役 トースター

象印ET-TC22機　2010年から使用。

石英ヒーター発熱抵抗線の断線を三回ほど修理してきたが、抵抗線をかしめて保持するネジ部品の酸化がひどく、修復を断念。

帰還 任務完了

さらば、本社

つらくはなかったわ～この東京砂漠～♪

探求 両国～柴又

東京駅からスタート

再会

出張研修日程の半分を過ぎ、最後の週末。

都心は過密なところもあり、大変ではあるが、日本の原動力を垣間見たような気がする。

探求 都心横断

田町駅から歩行スタート

参勤中

研修を兼ねた業務で、2週間本社勤務である。ここ数年、出張もなく、首都圏に来たのは28年ぶり、J54 ２台で夏休み巡礼以来である。

移動 雪ないですね

 

AT整備して復帰移動。

復帰 EK-WAGON 40万km

走行距離399900kmにてATF漏れのエンジンミッション脱着整備完了。整備費用の支払いを済ませて引き取り。

移動 雪ですね

 

EK-WagonのATF漏れについては、整備入庫後スペシャリストによる現象確認いただき、整備中。こちらはお借りしている代車で移動。

弊害 締めすぎバンド

限界EK WAGONのATF漏れについて、本日、整備工場へ預けてきた。のだが、昨晩、長距離走行後に別の問題発覚。下回りに嫌な物を発見した。

限界 eK-WAGON

12月免許取り立て19歳の訓練中

子どもに、生まれる前からの車のハンドルを握らせるとは。親がずぼらなだけか。