視聴 おもしろすぎる。

 

役人は厄人ですね。モーロックモーターズは、廃却されたモノを再生、有効利用して、役に立つモノによみがえらせる最先端企業と思います。

経過 難病太郎５年５カ月

定期診察、血液検査

異常なく、良好。

堪能 隣の客は

 

よく牡蠣食う客だ。という私も客である。

相生の牡蠣を奈良の奥地で堪能する。

保留 バッテリー廃却

 

捨てられず、もう少し有効利用。

スターター用としては性能不足

ガレージ内の換気電動ファンの電源に使用。

普用普及の外出

　

雪が降っても車は適切に扱えば、走れないところはありますが、大活躍です。今回は京都市内がよく積もってた。実家へ向かう。

退役 始動バッテリー

 

オプティマブルートップ1号

23年目　パルス充電の後、CCA 約150A

内部抵抗16～19mΩ 電圧12.6Vが限界のようである。本日、始動確認。

視聴

 

撮り方、走らせ方もすべて素晴らしい。

延命 オプティマバッテリー

 

23年経過 モノのオプティマブルートップ1号。昨年末、電圧低下で再充電で回復したと思ったが、

退役 トースター

象印ET-TC22機　2010年から使用。

石英ヒーター発熱抵抗線の断線を三回ほど修理してきたが、抵抗線をかしめて保持するネジ部品の酸化がひどく、修復を断念。

帰還 任務完了

さらば、本社

つらくはなかったわ～この東京砂漠～♪

探求 両国～柴又

東京駅からスタート

再会

出張研修日程の半分を過ぎ、最後の週末。

都心は過密なところもあり、大変ではあるが、日本の原動力を垣間見たような気がする。

探求 都心横断

田町駅から歩行スタート

参勤中

研修を兼ねた業務で、2週間本社勤務である。ここ数年、出張もなく、首都圏に来たのは28年ぶり、J54 ２台で夏休み巡礼以来である。

移動 雪ないですね

 

AT整備して復帰移動。

復帰 EK-WAGON 40万km

走行距離399900kmにてATF漏れのエンジンミッション脱着整備完了。整備費用の支払いを済ませて引き取り。

移動 雪ですね

 

EK-WagonのATF漏れについては、整備入庫後スペシャリストによる現象確認いただき、整備中。こちらはお借りしている代車で移動。

弊害 締めすぎバンド

限界EK WAGONのATF漏れについて、本日、整備工場へ預けてきた。のだが、昨晩、長距離走行後に別の問題発覚。下回りに嫌な物を発見した。

限界 eK-WAGON

12月免許取り立て19歳の訓練中

子どもに、生まれる前からの車のハンドルを握らせるとは。親がずぼらなだけか。

晩秋

 

結局、今年も走っていない。初夏の車検の時に動かしただけ。秋もおわろうとしている。何かとさして忙しくもないが、頭の中が狭くなっている。

仕組 ミシン

探求&堪能 二条城～御池散策、歌会

京都歴史探究会　元離宮二条城を探索。

当方、京都に30年いて初めての訪問である。

二条城の二の丸御殿の正門「唐門」

視聴 シリーズⅠ

 

おもしろいですね。奥が深い、羨ましい供給体制、トレーサブル、サステナブルな自動車社会。グレートなブリテン島。

経過 難病太郎 4年9ヶ月

定期診察。膠原病内科、眼科。ステロイドやめて2年弱。特に異常なし。眼の後遺症の痕跡もなし。白内障も悪化なしとのこと。

交換 EK電動ファン

 

ラジエーター電動ファンを交換。故障ではないが、39万km無交換でよくもってくれた。突然停止は避けたいので予防整備とした。

夏の燃料消費（EK）

 7～8月とエアコンフル稼働で燃費よくないと思ってたが、13～14km/Lよくて15km/L e燃費の平均（17.2km）下側。過走行で燃費性能低下か・・・

一寸千貫

 木材は一寸角（3×3cm）で千貫目 3750kg

支える場合で座屈限界かな。

応力にして4kg/mm2

木材って強いですね。

強度やってるとき意識してたのは

M6 4Tボルトで降伏1トン

作業 サドル貼り替え

　

会社に嫌気がさしているので、連休はのんびり振り返り。自転車のサドル生地交換。たが暑さにより集中力なし。

完遂 カーポート葺替3

 

先週、夏か！と思いきや雨が続き、今日は薄曇りで少し晴れ、これは作業日和と、カーポート葺き替えを最後まで実施。