本日、実家への往復（約200km）に使用
実用性と燃費の状況です。
乗用SUVだが、このフルフラットは実に実用的である。北米ではライトトラックのカテゴリーに適合できるのでは。
日本、小型貨物は車幅でNGらしい
リヤゲートの高さは十分、開閉時の後方へ張り出しが少ないため、実用上これまた丁度ええ。
ラゲッジルームのLEDランプが両サイドに装備
先代はライト部にスイッチがあったらしいが、二代目はスイッチなし。
開放したままの作業ではOFFにしたいですね。
ストライカーキャッチにスイッチがあるようで、指にグリスがつくが、
これを閉じるとライトは消せる。
ただし、リヤゲートを閉める前にリヤのハンドルでキャッチャーを開放してから閉めること。
でないとリヤゲートは閉まらない、
無理に閉めると部品破損のリスクあり。
キャッチャーを閉じていても、普通に閉めることができるような逃げ形状があれば
ダッシュボードのフラット部
コップなど置け、機能的である。
本日、新車乗り出しから2回目の給油
OBFCMメーター表示：23.5km/L
（On Board Fuel Consumption Monitor）
満タン給油の実燃費：23.49km/L
満タン給油量：27.52L
トリップメーター：646.4km
ホンダさん優秀ですね。
給油後、トリップメーターリセット
帰宅までの56.5km走行燃費は・・
（夜間、下道で篠山～京都市内、A/C-OFF）
30km/Lでました。亀岡から京都への9号線老ノ坂峠下りは回生減速セレクターの操作だけで走行でき、駆動バッテリーほぼ満充電となった。世界記録は39.6km/Lですか！
ニュース 2024年9月12日（現地時間）発表
プリウスが全米横断ドライブで最高燃費のギネス世界記録樹立 走行距離3211.7マイルの平均燃費93.158MPG（約39.6km/L）を達成
全平均24.1km/L
今のところ大満足です。
光の当たり具合で薄い水色と山吹色がでる
プレミアムサンライトホワイト・パール色
フロントガラスの立ち具合、ドア側のガラス面積が少ないところも気に入っている。日射による車内温上昇がマシなような気がする。
デカンショ街道の走行感。エンジンが苦手とするところをモーターがカバー、エンジン直結駆動で速度的にしんどいところはモーターアシストありのパラレル。どこからでもトルクフル。
操舵、シート保持も心地よい。左足のフットレストの角度と広さ、すねが当たる部位にはクッションがあり、快適に踏ん張ることができる。
こりゃ楽しいわ。量産車は妥協の産物と勝手に失望していたこと反省。夢を実現している。
本日のドライブ曲
令和で聴くとなんか新鮮です。
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