エンジンフロントのタイミングギヤにかぶさるフロントカバー．清掃と塗装．ちなみに塗装は全般的に入手しやすいエポキシリッチのZinc塗料を用いてる．．タイミングマークは識別しやすいようにした．フロントオイルシールは USAパーツのO/Hキットにもあったのだが，国産NOK製のものを用いた．
Oil Pan, Filler tube, Strainer, Cover-EX Valve
オイルパンはとくにスラッジ等の堆積はなかった．全般 清掃と塗装の処置
Oil Level Gage
パッキンがグチャグチャになっていた．かしめをとって，手持ちのフッ素ゴムシートをカットしてパッキンとした．
Oil Strainer
ストレイナー部は油面にあわせてエンジンの前後左右斜め方向に可動式である．ジープとしては有効な構造．今時のエンジンではまずない．オイル消費がひどかったのもあるが，オイルが減ってくると特にコーナリング時に，突然の油圧ダウンの現象があった．今回観察してみると 可動ジョイント部は隙間があり，油面が下がってきたときに，このジョイント部でエアをすっていたのかもしれない．ちょうどぴったりのサイズの耐油性のあるＯリングがあったので 可動ジョイント部にはＯリングを付けることにした．
No comments:
Post a Comment