準備 車検整備2

オイル交換からスタート。以前は、ドレンボルトの取り外しでは、手を汚すことなく、素早くでやっていたのに、今回は、的をはずしてぶちまけるわ、手を汚すわ・・・とほほほ。

オイル抜きの間、点火プラグ清掃。モノタロウで新品B4調達したが、継続使用。

アイドル運転が多かったためか、すすが多い。

ねじ部が白いのは、締め込みを確実にし、高温になる部位のため、粉末潤滑のボロンスプレーを塗布しているため。

4L給油で丁度FULL。整備解説書では、オイルパン3.8L オイルフィルター0.9L.

10W-30 SM/CF級。記号さっぱりわかりません。ガソリンはSG、ディーゼルターボはCEぐらいしかおぼえていない。

オイルフィラーキャップ、レベルゲージ付である。プロペラシャフト、各リンケージのグリスアップ、フキフキ点検。

オイル3.8L程回収。オイル消費なし。

LOCはないか、ヨシ！

交換後、いつものオートバックスへ、次回のオイル購入と廃油を引き取っていただいてます。丁度4L缶で交換できるので重宝。

エンジン番号、フレーム打刻の視認ヨシ！

いつもお世話になってるスタンドで燃料給油、タイヤ空気圧セット。

キーホルダーはペイントショップMASAさん沖縄のジープ屋さん。懐かしいなあ。フリーマーケットの米軍基地巡り。20年以上前か。

プロペラシャフトブーツが少し破れていたので、テープで暫定処置。蛇腹部をビニールテープ巻いて、粘着面が水分侵入や乾燥を防ぐ狙いで、セメダイン　スーパーXでコート。

50km/h程度で剥がれないことを確認OK。

（高速走行でも剥がれていなかった。）

J54Aも同様なブーツが設定されている。蛇腹部の谷にOリングがついていて、おそらく回転による膨らみ防止でしょう。その後の三菱ジープは金属製カップシールである。不整地走行ではズリズリするところなので、ブーツなんて役不足。と思ったが、おそらく49年間交換されていないと思うと、（当方が乗り始めて24年間）プロペラシャフトの伸縮スリーブの防塵、グリース確保の役目を果たしてると思い直した。

試走して、ブレーキ確認。フットブレーキ、パーキングともフルブレーキでロックを確認OK。

ワイパー作動、ウインドウォッシャー、ホーンOK!　これで、月曜の朝、出発に備える。

何かとやはり整備点検はおもしろい。

ぼくは、作業がすきなんだなあ。

ワイパーの動き