ロッククローリングマシン（実車，ＲＣ）ともスコーピオンタイプのアクスルよじれ中心をもつサス採用がほとんどなく，従来のバネ支持サスがほとんど。ＲＣではよじれ中心をもつのは先のNylintのRCとカスタムビルドで最強とされている the stickぐらいだろうか。
クローラーのサスとしては 起伏差の激しい地形を走るため極力，各タイヤの接地力を均等に確保することが必要。スコーピオンはアクスルよじれ中心点をもち，そこから各タイヤへ配分する機構となっている。ただ，それはリヤのみで，フロントはよじれ中心をもつものの左右のエアバッグで車体姿勢維持をしているため，リヤほどストロークは確保できない。
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