三菱ジープ KM140 ギヤの破損
先週金曜のこと．Ｊ２５で毎日通勤しているジープ同志より入電．昨日，京都市内 工具商直線より移動中 3速にいれたとたんガラガラと異音発生したとのこと.他のシフトは大丈夫なようで何とか帰還できた．
本日その原因究明と応急対策を行った．
ミッショントランスファーの降ろし．ベルハウジング，フロアーカバー，シフトレバー等々の取り外しが手間取るが，汎用ガレージジャッキを利用しておろす．ジャッキの皿はジープ用センタメンバーをボルト固定できるオリジナル受けに交換してある．
降ろした変速機一式．サターンオーバードライブを装備する．ちょっと中をのぞいてみた．最初はベアリング関係が怪しいと二人で思っていたが，よーく見ると，そして，ドレンボルトのマグネットにも一個くっついてきました．ギヤの歯です．破損したのは３速ギヤ カウンターシャフトギヤ側です．ものの見事な，典型的な歯欠けです．その歯面にも見事なストライエーション 疲労破壊における亀裂のサイクルごとの進展の痕跡をしめすもの．亀裂の起点は歯元のようです．歯元の加工面が粗いかなとも思いますが，全般的には致命的な異常状態はみられず． このトランスミッションの走行距離が以前ハードクロカンにも使用していたＪ５４からつかっていたもので，かれこれ４０万km近い走行を経ているとのことで．過去にあった過大入力の影響か等による疲労破壊かなと推定した． 破損したのは３速ギヤ カウンターシャフトギヤ側です．
全般的に異常な状態はなさそうなので，このミッションはギヤ交換で再生しようということになった．ギヤはカウンタシャフトギヤという４速までのカウンターギヤが一体となったもので，値段がはりそうである． この日は予備のトランスミッションにオーバードライブ等を移植して換装して，稼動できる状態にした．
End
